ＰＣＷＲＣ第３戦は、タンゴで知られる情熱の国、南アメリカ大陸南部のアルゼンチンで開催される。
ＳＰＲＴの両輪のひとつ、ポッサム・ボーンの突然の他界から１週間、チームは深い悲しみに包まれていたが、「グループＮ車両での世界タイトルを是が非ともスバルに」という故ポッサムの遺志を引き継ぎ、予定通りこのアルゼンチン戦への参加を実行することとなった。
ＳＰＲＴ代表の伊藤健は、「ポッサムを失ったことは、スバルのみならず、ラリー界にとって大きな損失だ。とても残念で、悲しみは絶えることがない。しかし、我々が彼の遺志に報いるためには、共に誓ったプロダクションカー世界チャンピオンの獲得に向け、全力を尽くすこと以外にない」と語っている。

ポッサムのＰＣＷＲＣのパーマネントカーナンバー「６２」とニックネームの由来である「フクロネズミ」のマスコットをデザインした追悼ステッカーをラリーカーに貼り、チームはサービスパークのラ・カンブルに現れた。すると、同じスバルファミリーのパトリック・リチャード(カナダ)からステッカー貼付が希望され、また、スバルワークスチームであるスバルワールドラリーチームからも同様の申し出を受けた。そうして、今年のアルゼンチンラリーを走る４台のインプレッサにポッサムステッカーが貼られることとなった。

アルゼンチンラリーは、首都ブエノスアイレスに次ぐアルゼンチン第２の都市コルドバに程近いリゾート地、カルロスパスにヘッドクォーターが置かれている。南半球のため季節は秋ながら、朝晩は１０℃以下に冷え込むものの日中の気温は２０℃前後と温暖である。本年からＦＩＡの指導によってラリーのコンパクト化が図られ、有名な高地コース「エル・コンドル」周辺でのステージは廃止されたが、昨年までにないステージも新たに組み込まれ、変わりやすい天候と高速で岩がちなラフロードという特徴は変わらない。ウォータースプラッシュが多いことでも知られている。

改造範囲が制限されるため市販車両のキャラクターに近いグループＮ車両にとっては、ツイスティなコースではトルクを路面に確実に伝え、高速セクションでは短時間にスピードを乗せることが肝心である。そして、荒れた路面などでクルマを壊さないように走る冷静さがドライバーには求められる。このアルゼンチンは、ラフロードを得意とする新井敏弘に向いていると言えるが、昨年はジャンプ後の着地でサスペンションを破損して優勝を逃しているため、油断は禁物だ。

８日に行われたシェイクダウンでは用意された４ｋｍのステージの路面状況が悪く、新井は早々に走行を取りやめている。
「シェイクダウンはＷＲカーが走った後なので、路面にはわだちがつき、下から岩がごろごろでてきて、とても走れたものじゃなかったです。無理してスタート前にクルマを壊したら困りますしね。アルゼンチンに来てから１回プライベートテストを行っています。コースは入念にレッキしていますし、クルマをいたわるところも良くわかっています。今年のコースは、概して言うとサファリのように速く、アクロポリスほど荒れている、という感じです。気は抜けませんね。もちろん優勝したいですが、まずはチャンピオンシップポイントを確実に取ることが先決です。」

今回のアルゼンチンラリーにエントリーしているＰＣＷＲＣ車は総勢１６台。スバルファミリーのスティグ・プロンキストとマーチン・ロウはエントリーしておらず、新井とリチャードの２台がインプレッサだ。昨年のＰＣＷＲＣチャンピオンのカラムジット・シン（マレーシア）、地元のマルコス・リガート、過去２戦でポイントを取っているフェレイラやアル・ワハイビなどが主なライバルとなる。中でもリガートは、地元サポーターの情熱的な歓声に後押しされており、最大の強敵だといえる。

８日夜にカルロスパス近くの特設会場で行われた２台併走のスペシャルステージでは、リガートは新井と同組出走。コースを知りぬいた有利はあるものの、２度走行、合計６ｋｍのコースで、新井に７秒差をつけてＰＣＷＲＣのリーディングポジションを獲得している。

スバルプロダクションラリーチーム(ＳＰＲＴ)には、ニュージーランドのポッサム・ボーンモータースポーツから３名のスタッフが新井のサポートのため参加している。一人はチーフクラスのメカニックで、ポッサムの積年の技術的ノウハウを新井のために役立てるため、ポッサムの葬儀後すぐにニュージーランドを発ってアルゼンチン入りしている。

アルゼンチンラリーの本格的コンペティションは、現地９日朝からスタートする。